大家怎么看待许家印要生产新能源汽车这事？

在传统燃油车消费萎缩、电动汽车需求旺盛的背景下，电动化、智能化是汽车百年难得的大机遇、大变革、大趋势，得“电”者得市场。 近期更有一个好消息传出，8月31日《中国新能源汽车产业发展报告(2019)》正式发布，报告指出，根据新能源汽车产品技术、成本和市场发展情况，建议2020年后继续对优质产品保留部分补贴政策。建立领跑者制度，依据技术路线图和国际先进水平，对技术指标和成本降幅提前达到目标要求、市场规模排名靠前的车型和企业持续给予奖励。

可见，未来新能源汽车的市场前景，对于正在快速成长中的世界500强企业——恒大来说，无疑是再次飞跃的“良机”。从恒大足球，到恒大扶贫，许家印从来都是敢于担当：有责任去做更多有意义的事情。汽车产业作为中国制造业皇冠上的明珠，恒大强力造车，既能助力自身的发展，又能推动民族产业突破来强国，这是许家印乐见其成的。

为什么新能源车不用交养路费？

现在没有“养路费”，2009年就已将“养路费”改成了燃油附加税，加到汽油里面了，每升汽油里有1.5元的燃油附加税，就是原来的“养路费，只不过费改成了税。如果你买的是混动汽车，需要加油的话，里边就有“养路费”了。如果你买的是纯电动汽车，就省去了加油，也就省去了养路费(燃油附加税)。

国家是铁了心要推广新能源汽车，招数是一个接着一个，最终目的就是为了节能减排，改善环境空气质量。所以，出台了购买新能源汽车的一系列优惠政策来吸引你。其中，新能源汽车的车主不用交纳燃油附加税就可以在各种公路上任意驰骋，不也是一种优惠政策吗?另外，一度电平均5角一6角之间，充满一次电只需几十元，但可续航200一400公里，你用几十元的油钱能跑到400公里吗?

还犹豫什么?买吧!

这个问题问的有点不着边际。难道你们不知道现在没有养路费征稽部门吗？

从2009年开始。车辆养路费征稽局（所）就已经撤销，车辆养路费已并入燃油里边。既然是目前的新能源汽车，它采用电瓶电力驱动，根本上没用燃油，那它往哪交养路费呢？难道国家为征收纯电动车重新设置一个养路费征收部门不成？特别是目前新能源汽车发展缓慢，如果突然加征养路费，那更会使其发展停滞不前，岂不是辜负了国家发展新能源汽车的初衷。

目前，有新能源汽车免购置附加费，这其实是国家一种战略考量，就是要推行新能源汽车的发展而采取的策略。

假如若干年后，新能源汽车取代燃油车，估计会出台新的税收政策。试想，国家公路投入那么大，而公路维护成本又高，国家不可能一直免下去的。取之于民用之于民肯定会征收养路费的，只是会采取加电价或其它某种形式。或者直接加在车价里也不足为奇。

现在，新能源汽车只是鼓励购买才会暂时没养路费。大家看看，新能源汽车补贴逐步退坡，到2020年全面取消就是一个信号。那新能源汽车养路费的征收迟早会提上议事日程。只不过我们不知道什么时候征收，以什么方式征收。但我相信，应该很快的。

个人观点，仅供参考！

为什么国产汽车厂家不能联合起来共同研发发动机？

因为这不是某个厂家一厢情愿拍板就能定下来的，也不是所有的厂商都支持的，这其中涉及到复杂的利益纠缠和技术纠纷。1.如果真的可以成立联盟来共同开发发动机，那么势必需要一个强有力的引导者，但是目前谁能站出来担起这份责任还是个未知数。

2.有技术的厂商担心自己的技术外流，没有太多技术的厂商也会想着分一杯羹，所以只能抽取一部分真的具有极强开发实力的厂商进行开发，这又是一个复杂漫长的过程。

3.最根本的原因还是在于共同开发对于企业来讲并没有太大的利益关系，如果不能在过程中收获利益的话企业也就必然不会积极的参加。

这个问题历史上的战国时期三国时期还有军阀混战时期都给出了答案，联合太可笑了。同意被联合或合并的君王都是为子民考虑的，不同意而纷争的都是为自己的。你说那个车企能这么干，每个车企都想兼并其他车企，还有蛇吞象之意。同时也是时代发展的需要，联合了那么很长一段时间将会不发展