新华社两次发文痛批，新能源汽车产业到底怎么了？

新能源汽车是中国乃至世界汽车发展的大方向，现在主要集中在电动汽车（包括插电混动汽车）、氢能源汽车的技术发展路线上，未来甚至可能延伸到太阳能汽车、核能汽车发展路径。

目前中国电动汽车以比亚迪、蔚来、小鹏电动汽车为代表的新能源汽车发展，正在与引进的美国特斯拉电动汽车展开激烈的争逐。以五菱为代表的微型电动汽车因为价格低廉，满足人们短途代步的需求，已然成为国民最爱的车型。

目前，国内一些电动汽车生产商之所以被批，根本原因在于，并不专心于做汽车，发展电动汽车技术，而热衷于炒作概念，上市圈钱，也有的技术水平极低，目的在于套取国家新能源汽车补贴。因此国家制定新能源汽车补贴技术达标标准也是迫不得已而为之。

传统燃油汽车，欧美国家占先入优势，经历百年发展，其专利壁垒让后入者实现创新超越，走完全差异化的技术路线几乎不可能。而中国在新能源汽车技术上与国际先进电动汽车车企并无代差级别的技术距离。

当年为什么引入特斯拉，就是为了起到“鲇鱼效应”，造成“狼来了”的急迫感，激发中国电动车企斗志，倒逼中国车企与狼共舞，自己也要增强狼性。否则只能是任人欺凌宰杀的羔羊，最终被吃得渣都不剩。

所以心无旁骛，好好造车，是中国电动汽车的未来希望，不能骗了国家的钱，失了消费者的心，再落后于欧美车企，更是丢了中国人的脸，输了中国汽车的未来。

没怎么，只是我们国内已经把股市当成了割老百姓的场所，人家才不管什么未来不未来的

听说燃油车的养路费都包括在油里了，那新能源车是不是应该把税交下？这样理解对吗？

这样理解完全是正确的。税收是一种非常重要的政策工具，税收是国家为了向社会提供服务满足社会需要，可以说是取之于民用之于民。而养路费早已经取消，取而代之的是燃油附加税附，每升燃油加收一元养路费，燃油消耗数量比较多代表其跑了更多的里程，多用多交，少用少交的方式也比较公平。

而成品油定价中46％都是税，省下的54％才是燃油本身的价格。所以有人开玩笑说加一箱油的同时也加了半箱税!而新能源汽车目前比较特殊，不收任何税费。政策扶持、财政补贴、国家大力推广让电动汽车飞快的发展了起来，会造车的、不会造车、骗补贴的都一窝蜂赶来抢占新能源汽车这个蛋糕。

电动汽车目前不需要缴纳任何税费，对消费者来讲免掉了购置税，省掉几千或者数万元。免掉车船使用税等。最重要的是无需缴纳燃油车应该缴纳的各种附加税费(含在油内)，例如消费税、增值税、城建税、各种附加税等。但是这些政策都是为了扶植新能源汽车的，当燃油车全部消失后，各种税费是肯定要缴纳的!试问苍天饶过谁?

老司机可能都记得养路费，就像我们每年都会交的车船税一样，一年缴纳一次，不过自2009年起，养路费已经取消了，而是以燃油附加费的形式在汽油的价格中收取。但是因为电动汽车是不用加油的，这样一来问题就来了，不论是电动汽车还是燃油车，大家都是一样的在路上行驶，凭什么只让燃油车承担养路费？

我国的油价为什么这么高，其中的税费占了很大的原因，汽油中包含石油特别收益金、消费税、资源税、增值税、城市维护建设费、教育费，六种税费相加合计占到了47.4%，这其中还没算两桶油的利润，因此国内的汽油价格相比全球有些国家才会显得这么高，税额中就包含有原来的“养路费”。

养路费是国家按照“以路养路、专款专用”的原则，向车辆所有者或使用者征收的公路养护、修理、技术改造、改善管理的专项事业费。2009年1月1日起，养路费取消，改在汽油中通过税收的形式收取，原本这么做是很合理的，毕竟很多人买了车一年跑不了多少公里，和每年行驶里程较多的车主缴纳一样的养路费原本就不公平，跑得多加油加的多养路费就交的多，但是自从新能源汽车出现，这种公平就慢慢变得不公平了。因为电动汽车不需要加油，自然也不需要承担养路费，这样一来汽油车车主就不服气了，凭什么养路费全部让燃油车承担，电动汽车车主一分钱都不用掏？

相比而言，电费的税费要低得多，电费中只有17%的增值税，没有其他税费，相比接近50%的汽油税费，电费的税费比例更低。目前因为燃油车依然占主流，把养路费放在汽油的税费里也还说得过去，但是如果未来电动汽车成为市场上的主流车型，养路费又该如何收取呢？可能就会恢复一年收取一次的方式，毕竟在电费中包含养路费是不现实的。

目前来看，国家是有意在支持电动汽车的发展，因此在税收上给予了电动汽车很大的减免，但是未来肯定会出台相应地政策，来保证燃油车和电动汽车雨露均沾，否则养路费只让燃油车承担，未免有些不太公平。