距离新能源汽车“一车一桩”的目标还有多远？新能源汽车未来会如何发展？

这个目标还真不可能实现。“一车一桩”是对资源的极大浪费。

主要原因，正好是回答第二个问题，新能源汽车未来会如何发展的问题。

中国大力发展新能源汽车，主要是要解决对石油的依赖和环保的要求。

中国已探明石油储量50亿吨，按照平均每年2亿吨的产量，只能开采20年。中国煤炭储量极其丰富，煤炭地质储量几万亿吨，探明储量几千亿吨，可以使用几百年。我国发电的主要来源就是煤炭，电动车表面上是耗电，实质就是烧煤。

用电动车取代燃油车，不但可以打破石油依赖，从更深层次战略考虑，还可以间接打击石油美元，同时我国还可以积极输出煤电技术，甚至改变全球能源版图，获得更大的全球话语权。这或许就是国家深谋远虑的地方。纯电动汽车是目前发展较好的，但是，新能源汽车的主要发展方向是多条路并行的，包括纯电、油电混合动力、氢燃料电池、甲醇，不排除随着科技的进步，还会有太阳能汽车出现。所以，不可能实现一车一桩。

目前我国还未确定具体禁产禁售燃油车的时间表，2017年9月工信部副部长辛国斌曾在一个论坛透露，工信部已启动研究停止生产销售传统能源汽车时间表，将会同相关部门明确我国的时间节点。但到了今年4月，中国新版汽车产业规划提出：未来燃油车与新能源协同发展。这就表明，中国汽车产业技术创新不以纯电动为主要技术方向，氢燃料电池、天然气、甲醇汽车等多种技术路线并行发展，还是要交给市场来选择。

2019年1月工信部公开征求意见，保障2025年百公里4L油耗目标。目前在政策面上，国家在双积分政策落地后，采取政策和市场双轮驱动的方式，实现新能源汽车的快速发展。

随着国家对新能源汽车的补贴，转为对充电桩的补贴，相信这样的目标会越来越近。

最近大雪，很多电动汽车都开不了了，电动汽车的发展之路是不是还很长？

要说电动汽车，按专家说，还不算是新能源车。这个电字，就足以产生很多不环保的因素。电是怎样产生呢？相信大家都明白。还加上早有专家介绍，目前我国的电动车还有很多方面是不达标的，只是为了尽快达到城市的“碳中和”，才大量推出来而已。其中第一个的缺点，就是新车上路时间稍长了，电池就出问题了。现在的解决办法就是应急，用换电池来解决。加上现在又暴露了由于大雪开不了，更是一大问题。以后还有什么问题，或许还有更多。“操之过急，追求速度”，或许电动车也是一特色吧！（附:氢能源车才真正是新能源车）。

我的电动车，周日被大雪覆盖，周一清扫干净积雪，开车上路，打开暖风，没有任何问题，我的EU5，号称续航500公里，冬天开暖风，跑250公里，上下班通勤用，没觉得不方便，当然，冬天，避免跑长途就行

新能源汽车的发展和普及需要三四十年这个说法正确吗？

理解错误新能源发展规划如果有三十年甚至更长，燃油车领域则不会快速推出各种升级限制，甚至是不断吹风禁售时间；推广新能源汽车应有两大目的，第一是解决能源危机，第二是减少排放净化空气，这两点都是亟待解决不宜拖延的问题。

问题一：能源危机。

全球探明的石油储量只有2000亿吨左右，粗略统计的数据为全球年均消耗57.1亿吨，这两个数据得出的结果是石油储备只能消耗30余年；2019年全国机动车保有量超过3亿 台，其中汽车有2.4亿台，这些车消耗消耗的石油是巨大的，目前的状态是国产石油不够消耗、每年需要进口接近70%才能满足所有车辆有效运转。

公路运输占陆路运输的70%左右，这些消耗石油的汽车在缓慢地失去燃油供给，一旦国际石油储备捉襟见肘油价则会疯长，油价的上涨直接影响普通人的衣食住行成本；我们身上穿的衣服、碗里盛的米饭都是靠车轮运输来的，油价上涨等于运输成本的上涨，这些成本都会在物价中体现，问题是不是很严重呢？

这些普通人都能看到的问题上层必然会提前做出预案，为保证这个全球汽车保有量与人口第二大的国家足够稳定，寻找一种能替代石油且能依靠自主完成所有供给的新能源就成为了战略规划。

最终结果得到的是电，因为只有电可以通过自然界的无限能源转换，比如风力、太阳光线、地热以及水，加快发掘“新电”的速度是应对能源危机的唯一方法，而留下的转型时间已经不足30年。

问题二：尾气排放。

3亿多台机动车消耗的燃油数字很夸张，然而燃烧一升燃油能产生数公斤的尾气排放，一台普通小微型乘用车产生的二氧化碳也需要数亩人工林才能消化；解决汽车尾气排放的成本非常高，高到比因尾气造成公共卫生医疗增加的成本还要高，尾气污染已经是不能忽视的问题。

同样的问题在海外也出现过，比如理论蓝雾事件以及北美早期出现的严重空气污染，为解决这些问题所以才有欧标和美标排放检测标准，所以不要认为海外就可以随心所欲。

解决汽车终端排放的方式还是电动化，因为电动汽车零排放；发电结构目前新能源电力占比30%以上，而现有电动汽车的耗电量还不足其十分之一，所以新能源汽车的普及不会造成“电荒”，反而能消化掉被浪费的弃电；再者电动汽车使用的铁电和锂电不是一般的理解的铅酸电瓶，这些电池在汽车使用后可以梯次利用，作为电力储能电池使用数十年用以发电，所以新能源需要电动汽车、电动汽车以及所有人最终都需要新能源发的电。

没有30年的时间留给新能源汽车发展，能源转型的巨大转变会在10年内出现；这是一次全球被动的转型，只是中国走在了前列导致有些习惯于落后的人思想上无法接受而已。

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