新能源汽车的发展，对于5年内的汽车市场格局是否有影响？

有一定影响，但是影响应该不大，我认为5年内一定还是燃油汽车为主，首先中国的新能源汽车主要是电动车，氢能源汽车现在还看不到希望，它的基础设施还没有多少建设。随着315晚会的曝光，人们对电动车是不信任的。电动车的续航力还是不够用，有车主表示在高速上不敢开空调，怕没有电，电动车的充电时间太长了大概半个小时，如果现在电动车多了，那么如果排队的话，可能会造成交通堵塞。电池回收不过像一般的电瓶车，电动汽车电池更换之后还可以有将近80%的容量可以使用，虽然不能用在汽车上了，也还可以用在其他的途径，比如给超市的冰柜供电，为电网储存电能等扥，再用一个七到十年也是没有什么很大问题的，这样可以暂时让电动车上淘汰下来的电池发挥它能尽到的预热了，可是等到电动车上的电池二次利用完之后呢？那些彻底报废的电池还是要面临处理的，但电池的回收却一直是个难题。

1、虽然全球新能源汽车的未来出口有好几个（纯电、氢燃料、甲醇等），但感觉电动化在眼下会是竞跑主赛道，尤其是主流外资品牌都扎堆进场，会加重这个选项的权重。

2、基于氢燃料等其他动力源的新能源汽车也会逐步进入赛场，并会在一定范围内聚集各自的拥趸者。这是好事。新能源汽车产业的发展牌局不是打一场群殴式的“斗地主”，而是一场先入咸阳可王之的“跑得快”。

3、传统燃油车至少还有十年的闲适啃老期，即便守成也不会大厦瞬倾，但能否有个幸福的晚年就太难说了。产业竞争浩浩汤汤，革命者干掉旧势力不需要任何理由。

4、无论是燃油、电动，还是氢燃料、甲醇，本质上只是改变了汽车的动力源，它们对汽车产业格局之变既可发挥釜底抽薪之功，但它们又不可能成为未来汽车、未来出行的主力玩家。

在智能网联汽车开进现实的大背景下，“车企/汽车业”作为一个强势行业的故事将逐步画上句号，传统意义上的汽车制造和后市场的游戏也必将被植入全新的格局。

（智力支持：华安远见投资顾问公司研究团队）

我国新能源汽车发展缓慢的原因是什么？

首先纠正一个错误，与全球其他国家相比，我国的新能源汽车发展并不慢。

当然，今年有点特殊，因为新能源补贴退坡，与往年相比缓慢了一些，这只能说，成也补贴，败也补贴。

很多人诟病补贴，个人认为补贴的形式确实有不少需要完善和改进的地方，但新能源的补贴，却有其合理性。

因为任何一项新技术刚出现时，一定会经历一个技术不完善、价格还死贵的过程，比如以前的电脑，如今的手机，但经历一段时间以后，就能得到很快的发展，成本迅速降低，技术迅速提升，新能源汽车同样如此。

所以，任何一项产品的发扬光大，总需要有一批“有钱的”尝试者“来支撑，在新能源车问题上同样如此，但由于汽车单价高、使用周期长、以及涉及安全性等一系列因素，使得这个问题尤其突出。大家可以想一想，如今我花30万买一辆新能源电动车，三年以后，车子的性能提升了一杯，价格降低了一半，我这辆二手车，还能怎么卖？

在此，大观君有一个主意，比如谁买新能源车，就送给若干股股票，随着技术提升和成本下降，车价下跌，销量上升、股价上升，正好弥补车主车价贬值的损失。

题主觉得我国新能源汽车发现的比较慢可能是觉得一直有美国的特斯拉这个老大哥压着，其实从最近几年发展来看，我国的新能源汽车发展还是非常迅猛的，主要有国家优惠政策的大力支持，势头挺猛！不过，为什么买新能源汽车的车主很少？新能源汽车的普及度并不高，我觉得主要还在于缺少技术突破，辅助设施建设以及保值率低这几个方面！

1.技术上很难实现电池的远距离续航及快速充电

2.类似加油站的汽车充电站辅助设施建设不完善

3.最新一批出产的新能源汽车迎来了换电池潮，一组电池更换费用就要4 到5万，而如果当二手车卖，商家不敢收，而买家也不敢买，保值率很低。