滴滴要为什么要做聚合平台？

在高速狂奔数年后，滴滴的未来已经被设下了重重“路障”。原本在进行收购、推动合规化等一系列举措后，滴滴在共享打车领域已经一枝独秀，呈现制霸之势。但后来不断出现的安全问题、竞争对手逆袭而来等，让滴滴此前的大好形势急转直下。在一波接一波的尴尬处境下，滴滴不断寻找破局之匙。

除了不断整改安全方面的策略外，滴滴目前也放下了身为巨头的“尊严”，尝试与更多平台展开合作以壮大自己的力量。就在近日，有消息透露滴滴将在APP接入第三方出行服务商，尝试做聚合平台。而在接下来的时间中，滴滴还将会坚定不移地接入更多第三方出行服务商。在走出这样一条路后，滴滴的“王霸之气”算是又消散了几分。

拉帮结伙，巨头滴滴也要仰仗“小弟”

提起“秒走打车”，可能很多人都不熟悉。这个名字上就强调出行效率的打车平台，其实之前名为“同程打车”——今年4月11日才更名为“秒走打车”。也正是这个还没完全展现出强势姿态的共享打车新秀，如今却成为滴滴打造聚合平台的首个“战友”。

据悉，滴滴已经做好了打造聚合平台的准备。在滴滴的APP中，除原有的快车、专车等之外，将新增加一个名为“第三方服务”的入口，乘客可通过这个入口呼叫第三方出行服务商的车辆。在具体的合作方式中，滴滴将为第三方出行服务商提供流量入口，第三方出行服务商则为其提供运力。滴滴的盈利方式还是很“简单粗暴”——抽取佣金，依据第三方出行服务商提供的运力情况，每单最低抽取10%的佣金。

拉帮结伙的背后，反衬着滴滴身为巨头也在逐渐仰仗“小弟”的力量。毕竟“一个好汉三帮，一个篱笆三个桩”，滴滴单靠自身已经难以把控打车领域的走向。打造聚合平台，或许是滴滴的最佳出路之一。但让人遗憾的是，滴滴身为巨头竟然“沦落”到要靠出售流量来强化“存在感”，确实暴露了自身已逐渐处在了不利处境中。

向不利形势低头，滴滴再尝苦果

滴滴做聚合平台，更多的是多重因素下的无奈选择。而导致滴滴不利形势的因素，主要来自内外两方面。

从内部因素看，滴滴始终未能解决安全问题。就在近段时间，上海一辆非法网约车闯关逃逸，过程中致使四人受伤。结果是滴滴被约谈会，上海市交通委执法总队进一步对滴滴提出6条网约车平台合规化要求，6月底前全面自查清退无资质车辆。安全问题的层出不穷，让滴滴饱受社会舆论诟病，而非法网约车始终“斩不断”，也暴露出滴滴在运力方面的不足。做聚合平台，既能够让滴滴在一定程度上卸下潜在风险的重担，又能补充自身运力。

从外部因素看，滴滴的制霸之势已经不复存在。美团打车、首汽约车、曹操出行、神州专车等都在蚕食滴滴原有的市场份额。尤其是美团打车，在今年4月份宣布变更业务模式，从自营转向聚合。美团打车接入首汽约车、曹操出行、神州专车等第三方出行服务商，让乘客可在美团APP上一键呼叫多平台的车辆。通过打造出行服务的多元矩阵，美团已经将自身实力提升到一个新高度，而这也给滴滴带来更大压力。

在内外皆遭遇巨大压力的大背景下，滴滴只能是向不利形势低头，去推出自家的聚合平台。这也让人扼腕叹息——原本美团是跟着滴滴的脚步走，现在却反了过来。

聚合=未来？或只是权宜之计

在滴滴也打造聚合平台之后，这是否意味着聚合就是未来的主流趋势呢？或许并非如此。滴滴与第三方出行服务商的“结盟”，更像是权宜之计。在自身受到后起之秀冲击的形势下，与其对抗只会让自身的实力再度受损。不如将对手接入到自身平台，滴滴既强化了自身实力，又缓和了矛盾。

而将第三方出行服务商接入自家平台，并不意味着竞争就能够完全消除，滴滴凭借实力和底蕴还是占据着竞争主动权。如果能够在未来让自身继续壮大，并“熬死”竞争对手，那么滴滴也就不用再仰仗第三方出行服务商。

在接下来的时间中，滴滴就得抱着矛盾的心情，“捏着鼻子”和第三方出行服务商合作了。不知道现在的滴滴，会不会很难受呢？（科技新发现 康斯坦丁/文）