为什么美系品牌汽车很少有D级车？美国人开D级车都选择哪些牌子呢？

ABCD四个等级的车型针对的车系各有不同，但其中美系车是D级的代表车系。A级紧凑型车指车身长度在4.2~4.6米之间、轴距2.5~2.7之间的车，是市场占有率最高的代步车主力车型，合资车里欧系车和日系车以A级车居多。

B级中型车指车身长度在4.7-4.9米之间、轴距2.7~2.7之间的车，车型定位基本以中端车为主，知名度较高如迈腾帕萨特以及BBA等车。

C级中大型车车身长度在4.9~5.1米之间、轴距2.9~3.1米之内，这类车多为商务型轿车或SUV，车型如奥迪A6L、宝马5系、奔驰E级等。

ABC三级车型的保有量都不算小，即使是C级车也非常常见，不过D级车确实很少，车身尺寸在普遍超过5米实际以5.2米左右起步，且发动机一般大于3.0升才能叫做D级车，在这类车型里基本以德美系为主、其中SUV多为美系车。

知名度较高的美系D级SUV有以下几台：

1、林肯领航员，指导价111.8-121.8万，车身尺寸5355*2073*1937、轴距3112mm，非承载式车身前置后驱发动机配合适时四驱系统，很可惜没有差速锁。

发动机使用3.5T汽油动力双涡轮增压，最大马力415匹、峰值扭矩670牛米，匹配10挡手自一体变速箱性能不俗，领航员是D级SUV里国内最常见的一台。

2、凯迪拉克凯雷德，指导价148.8万，车身尺寸5697*2045*1880、轴距3302mm，非承载式车身配合全时四驱系统、后桥配备限滑差速器，尺寸等级应该属于D+了。

发动机使用6.2升自然吸气V型8缸动力，最大马力426Ps、峰值扭矩达到621牛米，匹配8挡手自一体变速箱主打平顺和相对性能，不过实际用车还是体现气场的强大。

3、雪佛兰萨博班，美规指导价超110万，车身尺寸5700*2045*1895、轴距3302mm，同样是非承载式车身分时四驱系统配备差速锁，尺寸属于D+比凯雷德还要饱满协调一些。

动力元为5.3升V8发动机变速箱匹配6挡手自一体，最大马力355Ps、峰值扭矩519牛米，动力虽然没有凯雷德强劲不过6AT也有够直接，驾驶这种车也不会考虑公路竞速。

美系D级车里的这三台SUV知名度相当高，除了这些SUV以外实际福特F系列的皮卡也属于D级，这类车只是在国内定义为货车而在其他地区与普通乘用车没有区别。D级车只是美系轿车略少一些但也有CT6这种5.2米的大家伙，不过大型轿车还是德系车为主。

而国内很少见到这类D级SUV的原因是因为尺寸太大油耗太高、价格也很高昂，美国是石油美元国家油耗并不是选车的重要因素，国情不同所以用车文化也会有很大差异，就是这样了。

美系车有D级车

而且美国在一段时期（二十世纪四十年代～二十世纪六十年代）是最大的D级车市场

92款凯迪拉克 布洛海姆

93款 凯迪拉克 弗雷特伍德

1975 林肯大陆

后期因为不思进取，只专注于大排量V8，非承载式车身等舒适性设计而在驾驶感受上远落后于德系豪华车等异军突起的品牌，以及消费人群的消失，美式豪华车便没落了