纯电动汽车作为出租汽车使用，有什么缺点吗？

上次去北京，下了火车站打出租车去目的地，打了一辆纯电动车，别说，这一次还真改变了我对电动车的认识，最起码电动车养车成本真下来了，并且在一线城市不限行！

优点纯电动汽车跑出租车是可以的，成本真的可以下来，现在电费便宜，油费贵，如果是跑出租车的话，电动车成本也就是出租车的30%，跑出租车不就是为了赚钱吗，成本下来了也是赚钱！

出租车选电动车，还有一个优点，电动车在城市路况的的时候是比较省电的，电机在低转速时候扭矩较大，车辆动力充足，超车加速比较快捷。同时，电动车保养方便，不用换机油机滤啥的，在大城市还不限行，可充分利用政府空当。

缺点什么但有一点儿，电动车如果没有电了需要充电，既然是出租车，肯定充电时间不能太长，需要用快冲，1小时速成的这种，当然我们可以在中午吃饭休息的时候，把车开到充电站充电！现在一线城市充电线配备还可以，但三四线城市充电确实不方便，需要进一步加大新能源车配套！方便新能源车主～

但出租车行驶里程太长，如果路程上来，电池续航里程会下降，恐怕电动车需要更换电池，这个电池的费用比较高～

纯电汽车，作为出租车使用、还是存在很多缺点的，作为乘客一方、坐纯电出租车会明显的感觉服务质量下降（后文中会解释），而作为出租车司机一方、则会觉得时间怎么越发的不够用；说到底纯电汽车技术还不够完善、配套设施还不完全，对于有条件的朋友而言、家用或许还能勉强维持，但出来跑运营、尤其是在北方，有时候会很无奈，对于新人、被拖到充电桩处充电的机率很大！

为什么鄙人会觉得，纯电动出租车对于乘客而言、服务下降？在两周之前鄙人坐了一次网约车，要知道东北地区现在是很冷的，无论是出租车、网约车开暖风是必须的，况且对于燃油车而言，开暖风并不会损耗多少燃油（尤其是长时间保持热机状态），所以这个时候北方的所有燃油车都会开暖风；而鄙人坐的这辆网约车是电动的（当时咱也没注意），就让师傅开空调，师傅说兄弟见谅、快没电了，不舍得开空调，大家出来跑、都不容易，咱也就没再吱声，结果那老哥怕咱不高兴、给咱拿了瓶拔拔凉的矿泉水😂。。。

咱是没要了，不过这也反映出一个问题，很多开纯电出租车、网约车的师傅们都在本能的省电、而方式就是不开暖风，要知道对于燃油车而言、暖风是交换来的废热、几乎是白来、毫无成本的，而纯电车是靠电换的热，所以这个问题挺无解！跑活的朋友都知道，时间是很重要的，开暖风、把电量提前消耗掉，就意味着需要花很长时间去充电，那可不是燃油车五分钟之内加油、加气那么快的，电动车充电耗时是很长的，所以省电很重要、所以冬天不开暖风同样重要，所以纯电出租车、网约车，有潜在拖低服务质量的趋势！

纯电出租车的续航问题出租车与家用车的根本差异在于，家用车每天行驶的平均路程很少、所以即便是电动车，也相对容易解决充电问题，普通人不能一天全程开车对吧？但出租车则不然，这个职业决定了出租车全天都在路上奔跑，出租车一年能跑出12万公里左右（这是个平均值），平均每天可以跑328km，而目前纯电出租车使用的车型最高可以达到理论220km，南方地区可以发挥出80%续航的水平（不冷），北方地区在低温的制约下，能达到60%续航水平就不容易了，所以在北方冬季，理论续航220km的电动车，实际能跑130km就不错了！开燃油车时平均一天能跑300km以上，用了纯电车、直接削了60%以上的续航里程！

当然燃油出租车也是需要加油的，可加油时间几乎可以忽略不计，可给电动车充电的时间可以忽略不计么？燃油出租车可以两班倒、纯电出租车只能白天跑、晚上充电（这已经在损失价值了），而在白天时、由于续航不够，也经常需要找充电桩续命、要不挺不下来，续命是不是也要花时间？对于出租车司机而言，时间就是金钱、半小时他们都舍不得耽误，更别说冬季时频繁充电了！油价贵，出租车可以油改气，实际上沈阳99%的出租车都是烧气的、同样很划算，至少加气的时间很短、出租车司机开起来也随心所欲，空调、暖风随便开，不会像纯电车那样畏首畏尾！

所以鄙人觉得用纯电车跑出租、跑网约都不是太理想的方式，就目前而言、哪有主动选择用纯电跑出租的？还不是强行要求的么，有的时候、评价一样事物的好坏，得看是否出于是自愿的，如果不是一些地区规定出租车要用纯电的，哪个出租车司机可能主动要求用纯电车跑出租呢？所以道理很简单，不是市场、消费者主动做出的选择，就都存在不合理行，而合理的产品早就实现了普及；很多纯电出租车司机都在疑惑，自从用了纯电汽车跑出租、时间都到哪去了？