新能源汽车免征车辆购置税，是电动车的大势所趋吗？

免征税是鼓励大家购买新能源，如果以后出现大量或者交通压力过大，会征收税的

谈不上，未来一定会征税。本来新能源免征购置税就是国家扶持新能源的变相补贴。目前新能源免征购置税更多是出于疫情的考虑，刺激消费者的购车欲望，未来新能源普及后，价位也会进一步下探，税收自然会被提上议程。

听说新能源汽车有政府补贴，还不用缴纳车船税和购置税，是真的吗？还有啥优惠没？

1、享受政府补贴——一台新能源汽车原车价要比现售价高5-6万元呢，多出的部分已经由国家进行了补贴。

2、减免多项税负——目前，国家对新能源汽车免征购置税和车船税。购置税是在车辆上牌前向税务局缴纳，是车价的10%，也就是说大概1万元，也是免征收的。车船税是每年360元，在办理交强险的时候有保险公司代收，但是新能源车也不用缴纳。

3、不限行不限号——国务院明确规定各地方不得对新能源汽车实施限行限号，这意味着在高峰路段和拥堵地区，燃油车限制行驶，而绿牌车将不受影响。

4、一公里5分钱——居民用电的电费标准是0.5元/kwh，一度电能跑10公里，也就是每公里只要5分钱。城市代步，每天1块钱，就够了。就算家庭用车一年一万公里，也只需500元。

5、动力性能好——新能源车采用的动力原理简单，没有发动机、变速箱和传动装置，车身不抖动，提速非常快，像这款车百公里加速仅为5.9秒，推背感非常强。

6、维修保养省钱——新能源汽车保养周期为12000公里，而且每次只要一百多块钱，相对于燃油车5、6千公里就花2000多块。维修起来因为没有发动机、变速箱、火花塞等，故障率要比燃油车低很多。

7、身体健康无污染——汽车尾气中的颗粒物，90%以上是致癌物,可以引起呼吸道疾病、癌症、头痛。这也是出租车司机为什么一般开几年出租车身体状况就会特别差，但是现在外地开新能源出租的司机就评价特别好。

特斯拉购置税取消，国内新能源汽车是否面临“洗牌”？

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对于特斯拉的购置税取消，国内新能源汽车品牌面临洗牌，答案是肯定的。

理由如下：

1.特斯拉作为全球新能源汽车企业代表，其旗下产品已经成为行业标杆，此次购置税取消肯定会对市场有很大的冲击，定会激发观望着的购买欲。

2.特斯拉的技术已经过市场认可并接受，其新能源汽车电控技术可以说独树一帜，电池管控不言而喻。虽然有相关事故报道，但新兴事物的关注度高在所难免，难道传统燃油车没有事故吗？车友们可以查询两者事故率数据进行对比，100%的安全任何产品都达不到。

3.对于外国车企特斯拉的态度，国家早已有定论，从批地到建厂，再拿到资质和牌照，可以看到中国新能源市场需要竞争，需要先进的造车理念和技术。

4.特斯拉的品牌效应超出了国内众多相关新能源车企，国人的认知度也比较高，其车型外观设计和内饰工艺及配置难以有与之媲美的。

5.中国除比亚迪外的传统车企，新能源车型的技术专利和专注度不敢恭维，很多关键高压核心部件还得依赖外部，自己掌握的技术核心太少很危险，所以产品的成本不好控制，大范围深度溢价很难。

6.特斯拉随着在全球的布局和保有量，加上品牌和技术推动，其产品保值率在市场上位居前列，所以购置税取消将会刺激市场，激发更多的消费潜力。

7.国内前几年雨后春笋般出现了很多新能源汽车的造车新势力，观之有多少车型下线实现量产并受国人青睐，不多。PPT造车大有人在，下线量产的车型屈指可数，很多因资金和债务即将退出。新势力量产的车型大多没有自己的生产能力只能通过合作或收购，况且新能源汽车是一个高度集中的产业，电池、电机、电控三大核心是绕不过去的，加上电动化、智能化、网联化不断推动要求，所以必须有拿得出的有核心的、有竞争力的技术。

综合以上个人观点：

特斯拉购置税取消，国内新能源汽车面临“洗牌”在所难免，就看国内新能源车企，不管是传统车企还是新势力车企手上牌的好坏，好牌也得打得好！

对特斯拉的这个问题，作为一个对车不是很熟悉的普通民众，我想谈一下自己的看法，首先，我坐过国内的蔚来汽车，当时与该公司的推销人员一起试驾了蔚来汽车，电动车的推背感确实强烈，车内的配置也很不错，空间也比较宽敞，细节处理，在国产里面也算可以，就是美中不足的事，我最看重的续航，、充电时间以及产品价格方面，确实极不理想，我想这是目前电动车大家最顾虑约一个最基础也是最重要的问题！这个问题至今仍在缓慢的推进吧！扯回特斯拉这个话题，特斯拉虽然没有试驾过，但是公司有人已经购买过两辆，据反应，车辆配置都比较粗糙，唯独比较可观的事，续航能力，要比国内一些厂家标注的里程相比可靠的多，同时特斯拉也搞了这么多年电动车应该从制造质量制造工艺诸多方面都有比较成熟的经验！这是我比较看重的，所以，如果特斯拉的价位，特别是上海工厂出品的M……X系列，如果价位在30万以内，里程也算可以的话，基本上会考虑特斯拉电动车的。其二，换车时，我曾经考虑过国内的威马汽车，因为公司有人也购买过一辆，但是我仍然纠结于续航里程以及充电时间，考虑再三，最终，我购买了一辆CRV，油电混合顶配的城市越越野车，为什么选择此款车？我从自己开了近一点时间的切身体会来做一个说明，此车完全没有给我带来里程和油耗的焦虑症！我现在几乎开了26000公里，最长的一次走了4000多公里，差不多九天时间，到了西昌邛海，云南泸沽湖，云南丽江，大理洱海，昆明抚仙湖等等，结果油耗每100公里从4.4升上升到4.6升，这是我最懊悔的一个方面，我一直想把油耗控制在4.5，没想到跑了一次云南，居然油耗上升了0.1，我到现在都在努力将油耗尽力向下降下去。CRV油电混动油箱大约57升，加满满满一箱油大约可跑1200公里，第一次开他的时候，简直是喜出望外，目不说他油耗低，在车库里面纯电运行的时候，悄无声息的从他人车辆旁边慢慢的滑过，这种感觉爽爽的！2.0阿帕金森发动机外加电机的辅助动力，足以应付崎岖的山路，游刃有余从容的超车，宽大的行李箱，超低的油耗，种种优异的特性，在纯电动车，与混动车之间，我想我目前的选择应该是正确的，这是我的切身体验，仅供大家分享