你觉得新能源汽车怎么样?未来发展好吗？

新能源汽车现阶段选择比较被动，未来会成为主观的选择；能源革命革的是常规能源，第四轮能源革命的核心是【电】。常规能源能用以驱动汽车的无非是石油和天然气，这两种能源都不可再生；石油储量已探明的不足2000亿吨，预计还有接近1万亿吨的储能，但是这些油在哪、属于谁或者是否出在有极大的不确定性；而按照2000亿吨的储量综合约57.3亿吨的全球年均消耗量计算，石油可以消耗的时间已经不足35年。

公路运输承载了民生，随着储量的逐渐减少石油价格会逐渐升高，陆运的成本同步升高生活的成本也会水涨船高，结果会怎样呢？如果消耗完又会怎样呢？

所以未来最大的危机是石油危机，没有石油车轮会停转、车轮上的国家也会停转，面对必然会出现的结果只有寻找替代能源取代对石油的依赖；而且这种能源一定要可再生，否则只是饮鸩止渴而已。

可再生新能源的探索方向尝试过醇类燃料，但因对农作物的要求以及燃料热值存在的缺陷基本被否定；氢燃料因能源制造成本奇高，以及催化剂需要消耗的也是贵金属所以也没有得到普及；目前唯一有取代燃油汽车可能性的只有电动汽车，接近300万台电动及混动汽车已经在进行长期的验证，结果应该不会再有意外。

电动汽车之所以能够普及原因很简单，动力电池的制造没有消耗贵金属成本可控，现阶段电池价格高造成消费者选择很被动的原因多少有些行业垄断的意思，不过这种现象在开放市场竞争后会被打破。

电池一旦下调到正常的价格范围，续航里程不再是限制选择的障碍；梯次利用的溯源平台一旦成熟，对于动力电池的评估价能够反哺车主则解决了用车成本的顾虑，做到这两点短期内电动汽车会有爆发式增长。

待保有量激增后很多人会担心【有车无桩】的情况出现，车位和汽车保有量在各地都不成正比，没有地方充电似乎会阻碍电动汽车的普及。不过2019年新能源汽车的地方补贴转型为加大力度建设公共充电站，建站的成本比加油站或者制氢站低太多，所以普及充电网点的速度会非常快，充电也不会是限制电动汽车发展的障碍了。

现存的三点问题可以看到解决的方案和速度，虽然有关新能源类型的发展方向仍有多种，但实打实落地到消费终端的类型目前只用电动汽车，所以这种车未来的发展是无限大的。

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总理面色凝重在思考，1，一辆车上百万老百姓何时能买起？2.加氢站一级危险源在谁家附近建？3要彻底推翻百年内燃机行业，世界上几十亿台内燃机如向处理，损失干万亿，下岗万千人如何安排？4.六六年高锟提出光导纤维被大多数人否定，而今一根头发丝可供1.5亿人通话？5.高空缺氧光靠氢是缺可以燃烧？6.世界上只有氢气与氧气直燃成本最低，可把几十吨重的物体送到任何可去的地方，氢燃料电池不可能做到，氢气与氧气直燃是世界上冲燃比最高的燃料，也是人类取之不尽的终极原料，太阳能持是水变氢氧的亲密伴侣。所以日本所谓的高科技值得深思？

对于新能源车，你们怎么看？

我理解的新能源，应该是通过环保节能技术进行能源置换，进行能源自动供给，不产生二次污染。例如太阳能、水能、风能这是来自大自然的能源，还是比较有优势的。但是至于新能源汽车，我个人认为电池的技术瓶颈尚未攻破，能源置换自动供给优化技术还成熟，废旧电池没有完善的后处理及循环使用的技术支持，很容易造成更大更坏的二次污染。这就是我对新能源的看法。

站在环境可持续发展的高度上来讲，发展新能源汽车是非常有必要的。

首先石油作为目前运输工具的主要燃料，它的储量有限，总会有使用完的一天。而且车尾气的排放导致了气候的污染，可能还没等到时候开采完的时候，环境已经被污染的无法居住了。

新能源汽车这个产物个人看来是个升维产物，目前我们已经越过了传统发电模式，大部分电量都是使用水力发电、风力发电、核电等清洁发电设备。所产出的电力再由电离机转化为动力，代替以传统石油驱动的发动机。

目前新能源车这个产物无疑是人类科技的一个大跃进，但是在社会上许多商人却借此为噱头中饱私囊，营造泡沫，无疑是对这项科学进步的阻拦。只有真正让这项技术市场化，平民化，这才有存在的意义