新能源汽车会替代现有汽车吗？为什么？

短期内应该还不会，新能源汽车电池的技术还没有达到一般出行的需求，新能源汽车不能出远门，只能在城市中开行，你得随时关注汽车电量，充电也是一个麻烦事，电池的成本目前比汽油车成本便宜不了多少，目前中国还不能大面积建立电装，城市里很多小区也不具备建设电装的条件，暂时来看新能源汽车在充电方面还是弱于传统汽车的。

现在，国家大力推广新能源汽车，无论是新能源汽车上牌还是补贴，都给消费者巨大的吸引力。而且各大汽车制造商也开始涉足新能源汽车领域，当然，也有很多消费者购买了新能源汽车。

但是用的人多了，新能源汽车存在的问题也逐渐突显出来了，不用我说大家也有所了解，消费者主要反映的四个问题:

1.充电不方便，虽然现在国家大力支持建设新能源汽车的充电站，但是相对于加油站，还不是很普遍。而且还存在部分车型充电方式不能匹配。同时充电速度没有加油快，虽然有快充，最快三个多小时充满，但是仍然没有加油方便。

2.续航方面，厂家介绍说能续航300-500公里，实际使用中很难达到，而且电池在低温环境中电量折损很大。

3.安全方面，很多品牌的新能源电动车发生过自然现象事故，这也是消费者所担心的问题。新能源电动车质量参差不齐，有些新能源汽车制造商的技术还不够过关。

4.维修成本，虽然新能源汽车充电比普通汽车加油要便宜很多，但是若电池损坏了，那么更换费用将超过汽车总价值的一半。

对于这些问题，貌似新能源汽车优点不是很多，但是在国家支持的大环境下，我觉得还是有发展的，毕竟科技在进步，有一些问题是可以解决的，比如汽车刚发明出来时还没有马车快，但是如今不照样遍地汽车么。每个新事物的发展都会经历曲折的过程。但是最终会代替旧事物。

新能源汽车跟新能源哪个好？

这两个无法比较，一个是车，一个是能源。新能源用在车上就是新能源车。新能源是提供动力的，用在很多方面，不仅仅可以用在车上。

新能源也有很多种，比如电池，氢能源，风力，太阳能等等。

如果买车的话，不考虑资金，大家倾向于燃油车，还是新能源汽车？

不考虑资金，肯定是倾向于新能源汽车，不过我说的不是那种纯电动汽车，而是类似于比亚迪唐DM这类的插电混合动力的车，主要原因有三个。

不限牌不限行相比燃油车而言，像比亚迪唐DM这类车无论是在北京还是上海，都是不限牌不限行的，这样就可以放心的出行，而且插电混动，市内开起来可以使用纯电模式，不怕堵车耗油，而且开起来也挺舒服的。

没有纯电动汽车的缺点，却有他的一些优点纯电动汽车不适合开高速长途，而且有着里程焦虑，但是在插电混动汽车上却不存在这一的问题，外出长途高速行驶时，可以使用油电混用或者纯燃油行驶，可以直接去加油站加油，和燃油车一样方便，但是却比燃油车更省油。像丰田和本田的混动车型，100公里油耗低到4个。

像比亚迪唐如果在市区行驶的时候，可以纯电动模式，这个时候拥有了纯电动汽车那种起步快，静音性能。

户外自驾游更舒服比亚迪唐DM可以直接输出市电，也就是220V的电，这样在外自驾游的时候，可以直接使用比亚迪唐DM的电来煮饭炒菜，十分方便，也多了一些乐趣，而不需要额外带一个户外电源。

而且像唐DM舒适度，空间等都不错，虽然很多人可能会说不保值，不过买车的话，到了6年，该换就换，还想着啥保值呢？用着舒服就是了，当然纯电动的新能源汽车，如果不跑网约车的话，建议还是等待下。

2020大疫之年，给人们一丝安慰的是包括中国政府在内的各国政府已发布燃油车退出市场的限时，各位有燃油车的朋友最近不要换燃油车了，新能源的电池技术很快在五年内完全解决续航和价格问题，除此之外，燃油车已无任何技术优势；各位没买车的朋友应充分考虑是否选择燃油车，毕竟除了加油快了5、6分钟，国内新能源汽车已占尽技术性能和操控的绝对优势。所以，本条建议各位朋友买车时考虑大牌燃油汽车厂家的新能源汽车，因为这才是汽车概念的新能源汽车，而不是不伦不类的老年代步车和怠速电动车。新能源汽车发展到目前的市场过渡期，其存在的主要弊端是鱼龙混杂：一些厂商的技术只是强调空气推力和化学动力的区别，没有市场竞争的能力去创新汽车概念和新能源的深度融合，成为影响新能源汽车业健康理性发展的障碍。各种新能源汽车旗号下的怪胎充斥市场，如摩托车、电动自行车理念创造的所谓电动汽车等。不同的时代，行业都应规定汽车自己的市场准入速度和相应的制造技术标准；否则，中国市场的容量之大会担当浪费宝贵生产资源、国外老旧技术转移和交通事故频发的利润诱惑的原罪。