汽车电动车排名前十名？

随着时代的进步，现在新能源汽车的技术也得到了进一步的改善，不仅有着更长的续航，而且在科技方面也是有着很大的进步。那么目前最好的电动汽车有哪些呢？下面我们不妨就来看看新能源汽车排名前十名有哪几款。

1、 Model X

官方指导价 ： 73.71-100.00万

级别 ： 中大型SUV

特斯拉Model X定位为纯进口的电动SUV，它具备500km以上的综合续航里程，能有效减轻消费者的顾虑。在动态表现上这辆车的操控性、底盘质感都没得说，只是自动驾驶系统还有着较大的漏洞。这款车的实用性中规中矩，不过对于家庭用户而言已经足够了。

2、 Model S

官方指导价 ： 72.28-123.99万

级别 ： 中大型轿车

特斯拉Model S属于进口的新能源车型，这辆车极强的性能以及丰富的配置在市场少鲜有对手，作为一辆以家庭为受众的车这款车的车内空间表现还有较大的进步空间，但是座椅的舒适性倒不错，后备箱的装载能力能够满足大部分消费者的需求。车厢内品控没有太大亮点，但是用料不愧于这款车将近百万的价格。自动驾驶系统属于其一大卖点，实际的效果不咋地，还有较大的提升空间。

3、 小鹏汽车P7

官方指导价 ： 21.99-40.99万

级别 ： 中型轿车

作为B级轿车的小鹏P7看上去一点也不像传统汽车，譬如封闭式中网设计，没有过多的元素，充满科幻的路线。并且仪表台也给人感觉简洁，充满了很有艺术感的座舱氛围。NEDC里程超过了七百公里，在行业内属于顶尖水准，而实际使用中可以达到600多公里。

4、 Model 3

官方指导价 ： 25.17-41.98万

级别 ： 中型轿车

特斯拉Model 3在国内属于公认的豪华新能源车，拥有很高的关注度。这款车强势之处非常突出，就是装配丰富的智能装置，再加上开起来感觉还不错，超长的续航里程以及广布的充电桩也不用太过担心没电的问题。但它的定价问题真的不合理，除非你不介意它价格随意波动，那么这确实是一个很不错的体验选择。

5、 汉

官方指导价 ： 20.98-28.00万

级别 ： 中大型轿车

比亚迪汉定位为比亚迪旗舰级轿车，主要分为两种动力组合，分别是纯电动EV和混合动力DM版本，EV和DM看起来有一定的差异，EV车型使用的是全封闭式中网，更有纯电动车的科技感，线条凌厉，而DM版本则采用家族龙脸面谱。动力必定也是比亚迪汉的最大亮点，混合动力DM版本是由比亚迪自主研发的2.0T发动机匹配永磁/同步电动机，百公里综合油耗可达1.4L，0-100km/h加速只需3.9s就能完成，在马路上基本没几个对手。

本文节选自《新能源汽车月度数据监测报告》； 2020年，在拉动汽车消费的救市行动中，无论国家和地方，都把新能源汽车作为推动汽车消费复苏的重点，并给予大力支持。与此同时，生产企业适时推出更切合市场需求的新品，在很大程度上促进了需求增长；此外，7月份开始的“新能源汽车下乡”活动对市场也起到良好的拉动效应，因而2020年新能源汽车市场迎来了柳暗花明的时刻，全年产销均结束下滑，呈现恢复性增长态势。其中，新能源乘用车市场2020年下半年反转并表现出强势上扬的特征，全年销量达124.6万辆，与2019年相比增长14.6%。

企业特征：

前十销量之和市占率超六成，比亚迪卫冕冠军，上汽通用五菱连升三级

2020年新能源乘用车年销量超过10.0万辆的车企共三家。其中，比亚迪尽管年销量同比下滑18.4%，但依然凭借近18.0万辆的成绩再度摘取年度销量No.1；紧随其后的上汽通用五菱依靠下半年宏光(参数|图片)MINI(参数|图片)销量的迅猛增长，排名由2019的第五跃居至第二，而17.8万辆的年销量较2019年暴涨1倍多；特斯拉仅凭一款纯电动车型最终以13.7万辆的年销量排名第三，并且前三名所占新能源乘用车的份额均超过一成。尽管上汽乘用车的荣威品牌2020年销量下滑严重，但名爵MG EZS(参数|图片)却支撑起全年销量，并成为2020年最为走俏的A0级纯电动车型；广汽乘用车和长城汽车排名较2019年均提升两个位次；本土造车新势力蔚来、理想年销量均在3.0万辆以上，前者全部为纯电动车型，后者均为插电式混合动力车型，二者晋升至第七名和第十名。

然而，2019年排名亚军的北汽新能源，在2020年销量受到重挫，仅为2.6万辆，较2019年狂降八成多，并跌出新能源乘用车企业年销量排名前十；除北汽新能源之外，2019年新能源乘用车前十中的吉利汽车、上汽大众和长安汽车也纷纷出局，并由特斯拉、蔚来、一汽-大众和理想所取代；前十企业中除一汽-大众和特斯拉外，其余八席均为自主品牌。

动力特征：

上汽通用五菱摘取纯电动领域No.1，理想荣获插混最佳新势力品牌

2020年纯电动乘用车销量约100.0万辆，同比增长16.1%，其占新能源乘用车总量的比例超过八成，并成为拉动2020年新能源汽车销量增长的中坚力量；插电式混合动力乘用车年销量达24.7万辆，同比增幅9.1%，在新能源乘用车中占比接近20.0%。

具体到纯电动乘用车方面，2020年自主品牌占据九席，其中上汽通用五菱以17.8万辆的绝对优势位列首席；特斯拉和比亚迪分获二、三名；本土造车新势力蔚来和小鹏也现身前十。在插电式混合动力车型方面，有七家车企年销量过万，其中比亚迪以4.8万辆位居该类别第一；造车新势力理想汽车稳居其次；上汽大众排名第三，持平2019年；华晨宝马由2019年的第二名滑落至2020年的第五名；而合资车企在该类别前十中占据六席，可见插电混动领域是合资车企布局的主力阵地。

车型特征：

特斯拉Model 3摘得单一车型年度冠军，宏光MINI突破10.0万辆关口

数据显示，2020年新能源乘用车年销量前十车型依次为特斯拉Model 3(参数|图片)、宏光MINI EV、比亚迪秦(参数|图片)EV、欧拉R1、埃安AionS、奇瑞eQ、理想ONE、比亚迪汉EV、蔚来ES6、名爵MG EZS。其中，特斯拉Model 3以13.7万辆的销量遥遥领先，并稳居2020年新能源乘用车车型年度销量冠军；而上市不过半年的微型电动车宏光MINI EV凭借2020年数月爆发式增长，年销量也突破了10.0万辆水平，并摘获2020年新能源乘用车年销量亚军，这也反映出我国三、四线城市对于此款独特产品的需求之大；同时，前两名单车销量之和占据新能源乘用车销量总数的份额超过1/5。

除此之外，比亚迪秦EV、欧拉R1、埃安AionS销量均超4.0万辆，其中埃安和欧拉2020年销量同比均有不同程度的增长。而前十车型中，本土造车新势力占据两席，其中理想ONE成为2020年卖得最好的新势力造车品牌车型。值得一提的是，随着宏光MINI EV等热销车型的面市，正带动新能源汽车企业在小微型电动车领域发力。比如，自2020年以来，长安奔奔E-Star、上汽荣威科莱威CLEVER、奇瑞新能源小蚂蚁eQ1女王版、零跑T03等小微型纯电动汽车扎堆亮相。

不难看出，2020年出现较为明显的分化趋势，以智能化作为卖点的高端新能源车型和以性价比为卖点的低端新能源车型，成为拉动2020年我国新能源汽车市场增长的两股重要力量，其核心都是加速降低成本，满足更多消费者需求，这也是行业可持续发展的关键推动因素。中汽协会预计，2021年新能源汽车将呈现持续平缓上行的良好走势，全年销量有望达到180.0万辆，同比或增长40.0%。