下一个退出中国的合资车是哪些品牌？

下一批退场的合资车品牌可能有四大车系的五个品牌猜测：

德系 斯柯达法系 标致雪铁龙日系 三菱等美系 菲克Jeep很多汽车爱好者都对哪些合资车可能会退场的问题感兴趣，毕竟已经有菲亚特、铃木、雷诺等品牌的车辆因销量过低而退出中国汽车市场；而近期的很多合资车品牌的销量都在下滑，其中关注度最高的是法系车的标致和雪铁龙。

然而实际销量更低的还有一些，PSA神龙汽车（截止7月）的成绩为43061台，菲克Jeep却只有11745台！成绩要差很多。所以Jeep很有可能就是下一个菲亚特，毕竟使用的技术就来自菲亚特；菲克指菲亚特克莱斯勒集团，13年前的美国金融危机让克莱斯勒甚至通用破产，菲亚特捡个漏但也把克莱斯勒折腾的差不多了。现在已经与PSA合作成立联盟企业而抱团取暖，只能在其欧洲本土市场折腾了。

斯柯达的同期销量为25400台，是不是想象不到呢？

有大众汽车的品牌光环的子品牌也混到了这个份上，熟悉的几个斯柯达经销商都已经退网，因为均摊后的销量实在太低、熬不下去了；该品牌有明锐、速派、柯米克、柯珞克、柯迪亚克等多款量产车，平均到每个月的每款车还能有什么销量。而斯柯达的销量之所以差主要是使用了大众汽车的技术，在变速箱、发动机和排气系统的问题陆续出现后，大众汽车的真实水平也是有目共睹，自保都很难的大众汽车已经无法让斯柯达翻盘了吧。

三菱汽车销量如何？——同期成绩为34606台，仅仅比斯柯达好一些。该品牌的劲炫和欧蓝德已经毫无竞争力可言，新打造的奕歌也没有什么竞争力，毕竟变速箱还是日产问题较多的CVT；自然吸气发动机技术落后、动力很差但部分机型还有共振的问题，车身生锈、车身强度低、配置原始等问题也很突出，设计水平还非常一般。

三菱唯一的卖点就是四驱，但真正有些价值的四驱车诸如帕杰罗和劲畅都停产了，欧蓝德用的S-AWC四驱系统比同级别的Jeep和通用的四驱系统相比毫无优势，与混动车对比就更差了；所以三菱毫无竞争力可言，还能有些销量无非是其他日系汽车都很会“吹”且营销投入很大，三菱占了日系车系的光，不过也怕是熬不了多久了。三菱和铃木很像，其车辆只适合低需求的用户。

最后自然是标致和雪铁龙，神龙汽车旗下就这么两个品牌，车辆使用相同的发动机和变速箱；发动机的极限是1.8T、主力版本是1.6T，其次还有1.2T的三缸机，然而就是这种小排量的发动机也敢于打造售价三四十万的车，比如DS9，它的动力表现是很一般的。重点是该品牌的所有燃油车型都没有四驱、包括SUV，这也是绝对没有竞争力可言的；变速箱又依靠采购，而零部件的标准又足够低，结果造成了各种各样的质量问题。

现在的标致和雪铁龙那是网络上清一色好评，到处都是要买它的，然而这些“水ID”一个一台都不至于让两个品牌的销量都低迷到这种程度；这种反常识的广告文案会加速PSA的退场，因为实在是显得太傻，会直接令人怀疑这种车企的水平。

综上所述，这些可能会退场的合资车品牌有些共同的特点，比如技术落后，或者严重简配，亦或者使用低标准的发动机或变速箱；说白了就是没拿中国汽车市场的用户当回事，认为洋垃圾也可以忽悠到订单，奈何B端放弃了这些品牌、C端用户必然会受到影响，且C端用户的水平也在不断提升，洋垃圾终究是要被扫地出门的。

所以未来会有越来越多的合资品牌退场，究竟会是哪些或者是什么顺序只有拭目以待了。

编辑：天和Auto-汽车科学岛

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