中国车企有几家是自主研发的？有哪些车企是东拼西凑的“组装车企”？

完全自主研发不可能

现代工业都是全球范围内的分工合作，苹果手机有80%以上的零件都是国内生产组装的，波音飞机也有不少零件是咱国产的。汽车领域更是如此，你看奔驰宝马，大众奥迪，谁自己生产轮胎？都是固特异、马牌、普利司通、米其林什么的。

很多东西不是做不到，而是没必要。人家专门做轮胎的，做了百十来年了，怎么更结实耐用，怎样刹车距离更短，怎样设计花纹，怎样控制成本，你肯定没人专业。与其自己再投产一个轮胎厂，倒不如直接买现成的。或者别的一些部件，把标准列出来，人家报价，到时候按照标准来验收，只要能符合产品设计标准，外购反而比自己研发成本更低。

那我们怎么界定如何才算东拼西凑？我觉得至少是两个标准，第一，看车企是否有自己的平台架构，第二看是不是用自己的发动机。

其实看那些车企在东拼西凑也简单，看看谁还在用三菱的发动机。

组装车企：

1、还在用三菱发动机的车企：东南汽车、众泰汽车、东风汽车（启辰）、猎豹汽车。

国产造车行业起步较晚，在很长一段时间都依赖三菱发动机造车。比亚迪、吉利、长城、中华、海马……好多车企都用过三菱的发动机。其实新款的三菱发动机并不算差，热效率也有37%，哪怕是现在也是主流一线的水平。用三菱发动机造车当然不能算错，可是至少从侧面说明这些车企缺乏进取心，缺少研发能力，自然也没有什么核心竞争力。现在的市场表现也能说明问题。

2、北京汽车：BJ40，2.0T买的是哈弗H9的GW4C20系列发动机。BJ80，3.0T用的是无锡五菱的，BJ90用的是奔驰上一代的发动机，就是个换个壳的奔驰GL。北汽不是没有自己研发的发动机，不过是真上不了台面。

3、造车新势力：小鹏、蔚来、理想这些半路出家的车企都只能算组装车企，纯电汽车没有自己的电池，要靠宁德时代，理想One的1.2T发动机是长安全资子公司东安动力生产的。其实组装的活他们也没自己干，小鹏找海马，蔚来找江淮，理想用的是力帆。不见得代工就一定不好，但是至少说明这些新势力车企还缺少底蕴。

自主研发三大件

汽车三大件，相对而言，发动机是最简单的。近几年国产发动机迅猛发展，一线品牌接二连三取得突破，即便是一些二线品牌也都通过联合研发，或者请人研发，获得了核心技术。像是奇瑞的中国芯、长安的蓝鲸、荣威的蓝芯，广汽传祺的动力芯，比亚迪的骁云。都达到甚至超越了国际主流水平。

而底盘说难不难，都是最简单的机械结构。可是说易不易，要想调校得当，却难如登天！底盘好坏，直接决定一辆车的行驶质感和动态表现。这方面国产一线品牌和二线品牌的距离还是比较大的，真正底盘做得好的，也就是比亚迪、长城、奇瑞、吉利、红旗、长安等少数几个品牌。

变速箱一直是自主品牌的弱项。尤其是AT变速箱，还真是和国际一线品牌有着不小的差距。像是红旗，发动机V12都搞出来了，可是8AT的表现仍旧不尽如人意，无奈只能选择爱信的AT变速箱。不过湿式双离合国内生产调校的已经都不错了，最起码比大众的要强。长城、吉利的7速湿式双离合绝对拿得出手。比亚迪的稳定性还可以，但是低俗顿挫仍旧很明显，好在可以用在插混车上，插电式混动因为低速用电，所以很好的解决了双离合低俗顿挫的问题。而高速行驶时，双离合的传动效率高，换挡迅速的优点可以得到更好的体现。

另外，在CVT领域，国产的奇瑞万里扬也表现不错。

没有车企能够做到完全自主研发，像是红旗，用了爱信的变速箱就只能算组装车企吗？这显然是不公平的，个人觉得是不是组装车企，除了发动机以外，还要看有没有自己的平台。

哪些车企有自己的平台？

平台是啥？其实也没有多高深，说白了就是模块化造车，弄个流水线而已。我们拿攒电脑举例子，同样一块主板，你可以搭载不同型号的CPU，装4.0TV8发动机，你这车动力性能就强，装个2.0L自吸，那说动力孱弱也不算黑他。除此之外，主板上还有内存插槽，你插8AT，那当然动力平顺，质量稳定。你配个双离合，动力油耗都不错，但是低俗顿挫难以避免。CVT要看发动机支不支持了，毕竟CVT无法承受过大的扭矩。

大概就是这么个意思，同平台，你拉长一点就是B级车，缩小一点就是紧凑级。升高底盘就是跨界SUV，溜背式改一改就是SUV。有的MPV也一样可以弄出来，不变的一半是发动机的位置和方向，还有就是轮间距。

国产一线二线车企，基本上都已经实现了模块化造车，比较知名的有比亚迪的BNA架构，可以融合不同的车型平台和动力系统，比如说BLP平台+DM3.0系统，就是汉唐等中大旗舰车型的插混版，比如说BMP平台+E平台，就是中型车的纯电版。非常灵活。

红旗的L平台、H平台，长安的P3、P4平台，长城的柠檬平台，奇瑞的M1X、M3X和T1X平台，吉利的CMA、BMA平台，都已经非常成熟了。

国内车企，自主度最高的应该是比亚迪。

国内是比亚迪，国外是丰田，这都是不给合作伙伴留活路的车企。

比亚迪从发动机、电机、电池、变速箱，到车载芯片，全都自己设计生产，堪称造车界的李荣浩，根本就不给别人留饭。我有一个朋友是做车载空调的，看我买了比亚迪的车破口大骂，说他和比亚迪有不共戴天之仇。这事说起来比亚迪是有点不地道，找他们公司做车内空调方案，他们干了一个多月，把方案拿出来了，结果比亚迪一脚给他们踢开，拿着方案参考，自己做了。

用我朋友的话讲，比亚迪的“罪行”是罄竹难书，不过也侧面反应了它的研发能力和制造能力。

现在比亚迪的很多零部件都对外供货，像是刀片电池、芯片，都是供不应求。别看这个名字土，但比亚迪真的已经不容小觑了。现在市值超过了奔驰，仅次于特斯拉、丰田大众，排世界第四。

原来外观不行，现在请来了奥迪的设计师，新款的唐、汉、秦、宋，都是家族化设计，奥迪的设计师亲自操刀。说底盘不行，把奔驰的底盘专家琼斯给挖来了，补上了最后一块短板。

写在最后。

比亚迪的可能是自主率最高的，像是红旗、奇瑞、长城国产化的程度也都不差。不过我并不认为国产率越高车就越好。当然，这可以反映一家车企的技术实力和底蕴，但是汽车毕竟是一个涉及众多零部件的综合工业产物，比亚迪能把三电系统做得很好，但是不太可能把各方面全都做到极致。用其他国家，其他厂商生产的零部件也无伤大雅。

中国没有一家汽车企业是完全自主研发的，都是东挪西凑的“组装车企”唯一算得上自主研发的就是车子的外形跟内饰，三大件基本都是东挪西凑的，下面我们来盘点一下每个车企最后代表性车型的的研发实力，国企丢脸程度，超出我们的想象......

国营车企自主品牌三大件盘点1 上海汽车工业集团

自主品牌代表：荣威，发动机是上汽与GM联合研发的，跟三菱一样耗油，可靠性比三菱差了不是一点半点，CVT变速箱用的是博世，底盘用的是双龙。)。

2 东风汽车股份有限公司

自主品牌：东风启辰，刚推出来时，宣称是轩逸的国产版，其三大件都是跟轩逸同祖同宗，油耗、驾驶舒适度确实达到了轩逸的标准，东风自己做了一个外壳套上去，大火了几年，后面轩逸禁止其使用轩逸品牌三大件，现在的启辰及新推出启辰星，已经无人问津。

3 中国第一汽车集团

自主品牌：奔腾，正宗的买菜车，发动机用的是日本威志技术，上世纪80年代的技术，变速箱MT用的是重庆青山，AT是用的是日本爱信，底盘用的是日本马自达。

作为国民之骄傲的红旗轿车，发动机号称是自主研发的CA4GC18TD-11，我怎么看怎么像大众的EA888，自主研发的吗？？？6AT来自日本爱信，底盘用的是日本的马自达阿特兹技术。

4 北京汽车集团有限公司，国内较早地方汽车工业之一 。

自主品牌北京Jeep：发动机由北汽与凌特动力联合研发，变速器采用采埃孚，是实实在在的“奔驰芯”

5 广州汽车工业集团

自主品牌有：传祺，传祺GS8的售价与汉兰达相媲美，发动机广汽自主研发，但也借鉴了不少丰田发动机的技术，变速器是日本爱信的6AT，底盘照搬了汉兰达整套技术。

6 长安汽车集团

依靠军工背景，拥有较强的自主研发能力，代表品牌：长安CS系列，发动机为长安自主研发的蓝鲸发动机，中国十佳发动机之首，变速器用的是日本爱信的6AT，底盘用的是丰田的RAV4。

7 中国重型汽车集团

全国最大的重型汽车生产基地,中国第一辆重型载重汽车黄河的制造者,国内重卡行业质量较好的企业，这个与我们的生活相送程度不大，反而自主程度比较高。

8 华晨汽车集团

旗下有自主品牌中华轿车，其三件又是何方神圣？发动机来自沈阳的航天三菱，一款上个世纪80年代的产物，变速器是国产的双离合，底盘是法国的麦格纳调校。

长安汽车、广汽集团等等真正进行自主研发且有优秀成果的国营车企很少，一汽主要依靠德系与日系的技术，二汽浑浑噩噩只能接触菲亚特PSA甚至日产，上汽完全就是依靠通用汽车的“洋落”；江淮与奇瑞等地方国企有一定研发成果，然而相比BYD、吉利以及民营车企而言还是逊色太多，剩下的福汽之流已经不值一提了。

民营企业自主品牌三大件盘点1、长城汽车

自主品牌哈弗、WEY、他们是国产车里面卖得最好的了，发动机是长城自主研发的1.5GDIT直喷发动机，数据完美，但网友普遍反馈太垃圾，变速器也是长城自主研发的7DCT，底盘仍然用法国最好的技术团队调校。

2、比亚迪汽车

比亚迪是做电池起家，新能源车子全球第一，运用了无数与“张飞的脸还要黑的”黑科技。底盘用的是博世公司的，自主程度是所有中国车企里面最高的。

3、吉利汽车

自主品牌：帝豪，发动机由吉利自主研发的，变速器是德国格特拉克生产的6AT/7DCT，底盘由沃尔沃团队调校。

4、众泰汽车

自主品牌有众泰，原是上汽加工厂，其名下产品多数是仿造德系品牌，完全没有研发能力，正宗的组装车。

5、力帆汽车，

中国第一家私营上市汽车企业，原来是生产摩托车的，后面改生产汽车，无自主研发能力，2018年破产。

6、华泰汽车

自主品牌有特卡拉，不要看成了特斯拉，柴油发动机是自己研发，汽油发动机是三菱的，其它技术都是用韩国现代的技术。

7、汉腾汽车，曾经收购过美国悍马

自主品牌汉腾X7，发动机是用的德国马勒公司生产的1.5T，底盘是英国米拉公司调校的，变速器拥有自主研发能力。IC

中国汽车企业三大件自主研发实力最强的无疑是比亚迪。从自然吸气发动机，涡轮增压发动机到油电混合动力系统，从手动变速箱到完全自主产权的双离合变速箱。 比亚迪把核心技术牢牢抓在手中，是中国车企的楷模。其他车企中：吉利>长城=奇瑞>传祺、长安 。

吉利通过收购澳大利亚DSI公司，成功做到中国自主车企唯一一个能自产AT变速箱。

长安自动变速箱常年使用爱信6AT。但是在发动机、自动驾驶方面取得极大的成就。

奇瑞是唯一一个自产CVT变速箱的车企。

传祺的变速箱也来自爱信。卖点是外观和设计。

长城的变速箱也是来自外购，底盘逆向CRV。现在的双离合是和德国合作，发动机有明显的三菱遗产。

综上所述，国企是大多以合资品牌打天下，民企以研发实力打天下，但要说完全自主研发，就没有一家，全世界也没有一家完全自主研发的汽车企业，这就是所谓“术业有专攻”吧。

上面所述的都是中国有名的车企，研发实力如何我相信各位看官都看懂了吧！除了这些，其它的小企业就不及一提了，那么到底谁是东拼西凑的组装车企，就不用我多说了吧？各位看官，你的见解呢？