新能源汽车的组合仪表跟传统汽车的组合仪表有什么区别？

有一些区别，插电式混动的车子没有转速表，会有输出时候的电压表，还有电池电量，跟手机电池一样，不过插电式混动的电池一般都很小，跑几十公里！纯电就更简单了，就一个电池电量跟循环充电系统，开习惯了也一样

很高兴能回答你的问题，新能源汽车的组合仪表跟传统汽车的组合的区别如下：

一、相同点

1、新能源的组合仪表和传统车的组合仪表的内容都分为两部分：a、信息显示（包括标识、指针、数字等型式）；b、报警显示（包括标识、数字、文字等型式）两大部分；

二、差异点

1、传统的汽车仪表显示内容包括：转速表、车速表、燃油表、水温表以及各种指示灯：ABS、发动机、TCU、安全带、灯光、制动等等；如下图

传统汽车的组合仪表显示内容

2、新能源汽车（单指纯电动）组合仪表由于车辆的结构差异，没有类似发动机系统、燃油系统所以也就相应的没有类似转速表、燃油表、水温表以及跟燃油系统、发动机系统相关的报警信息如：TCU、燃油灯、机油灯等等；如下图

新能源汽车的组合仪表显示内容

总结：不管是传统汽车还是新能源汽车，组合仪表的功能主要还是体现整车信息给驾驶人员，以便驾驶人员及时掌握车辆信息进行相应的处理（如车辆超速，车辆故障，燃油缺少，续航不足等等），后续根据车辆的智能化、自动化的发展，可能组合仪表显示内容也会进行适应的更新调整。

现实情况下，燃油汽车与新能源汽车如何选择？

对于车辆的选择，主要还是取决于自己心目中的定位需求，别人给你的建议只不过是一种参考，但是目前车辆的市场还是以燃油板车辆主打！

新能源车辆现在只不过是一个过渡期而已，虽然国家有一定的扶持政策，但是现在新能源研发技术-包括续航能力的问题，包括电池安全性的问题，也包括寒冷地区电池保护的问题，更包括现在国家硬件设施充电不完善的问题！所以很多用户还是不愿意接受新能源车辆。

对于新能源车辆市场，我个人认为更适合大多一线大城市，比如想要有一台车上蓝色车牌比中彩票还要难，新能源车辆有一定的扶持政策，绿色的牌照要更快一些，那么对于这一类城市的人群，想要用车的话也只能接受，而且新能源车辆总体的用车成本真的不低，前期的投入“一个版本的车比燃油版要贵出来几万”后期更换电池成本的费用“轻则上万，多则几万”，综合也要算在用车成本范围之内！

所以个人建议现在还是燃油板车辆主打市场，如果不受区域限制，燃油板车辆也可以上牌，最好还是选择燃油板车辆！新能源的技术发展到这个地步也只能这样，就像以前我们用诺基亚手机、用BB机一样，谁能知道现在手机发展到这个地步，以后新能源车辆的市场肯定是主打，但是现在的新能源车辆市场并不是太理想！

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新能源汽车会慢慢淘汰传统汽车吗？为什么？你怎么看？

新能源汽车比燃油汽车环保，经济实惠。肯定会淘汰污染环境大的燃油汽车，这是一个必然的发展趋势。现在淘汰的序幕已经拉开，我们在路上会看到不少挂新能源牌照的绿色车牌。可以大胆的预测，十年后新能源汽车市场占比会超过50%以上。

淘汰肯定会，但是不会是现在。目前新能源汽车包括HEV、PHEV、BEV以及FCEV。分别代表混联式、插电混动、纯电动以及氢燃料，在目前的技术水平来看，插电混动和纯电动成为新能源汽车的代表车型。而且随着国内对纯电动汽车发展逐渐明朗清晰，以及双积分政策和交通限行政策的实施。车企对于新能源汽车表现出了极高的热情。其中兼具燃油车的超高自由行驶广度，还能够不限行，超高的燃油经济性等诸多优势于一身的插电混合动力汽车将会逐步扩大销售比例，成为未来十到二十年之内主流的过度车型，而纯电动汽车则作为新能源汽车的补充，随着相关技术的进步和电芯成本逐渐走低，电动汽车的成本将会逐步降低，优势明显，所以对于很多消费者来说，长期短途行驶的便利性，电动汽车还是非常明显的。由此可见，在未来的20~40年之内，随着相关政策的持续进行，汽车消费市场以及车辆使用和限行出行的成本提高，消费者会逐渐向新能源汽车靠拢，当然现阶段在相当长的时期内，新能源汽车核心技术还有待完善，并不能成为燃油车那样具备说走就走的硬实力，所以综上所述，新能源汽车淘汰将是必然，但是这个过程可能需要较长时间。