2020年我国将完成多少新能源车年产销目标？

“2017年我国新能源汽车77万辆的销量，比2015年翻了一倍多。但是，要完成2020年200万辆的年产销目标，还需要很长时间的努力。”科技部负责人日前表示，“双积分”(平均燃油消耗量、新能源汽车积分并行)政策颁布后，行业对2018年销量达到100万辆还是持乐观态度。不过，要达到2020年全年销售200万辆，完成这个目标仍任重道远。



这样的担心不是没有道理。全国乘用车市场信息联席会统计显示，在2017年新能源乘用车累计销售约55.6万辆，纯电动乘用车销量约为44.9万辆，其中，微型纯电动汽车销量超过了30万辆，占比高达67%。究其原因，一是在山东、河南等地，为了吸引用户，很多微型电动车干脆当低速电动车卖，不用上牌、不用考驾照，照样上路行驶；二是在新能源号牌资源紧张的一线城市，一些消费者倾向于买辆微型电动车；三是售价相对低廉的微型电动车受到租车市场、共享车市场欢迎。



如何让更多非限购城市的消费者因自发需求而购买电动汽车，是实现200万辆新能源车年销售目标的关键。而要实现这一点，必须要解决用户痛点。徐长明说，国家信息中心一项用户调研显示，纯电动车用户最不满意的，一是续驶里程不够长，二是充电时间长、充电不方便。中国电动汽车百人会理事长陈清泰认为，电动汽车快速增长的基础，是电动车的性价比和便利性要达到或超过燃油车。因此，除了技术进步，充电基础设施也必须跟上。内容来源于：人民日报

中国新能源车近三年产销情况如何？

中 国新能源车产 销， 连 续三年居世界首 位。



近年来，我国新 能 源汽车 产 业规 模持续扩大，政 策稳步推进。日前在京召开的2018中 国电动汽车百人会 论 坛上，工信部部长苗圩表示，2017年我国新能源汽车产量79.4万辆，销 量77.7万辆，产量占比达到了汽车总产量的2.7％，连续三年居世界首 位。
经过一段时间发展，我国新能源汽车在技术水平、企业实力和配套环境上，都取得了长足进步。苗圩在总结我国新能源汽车产业最新进展时谈到，我国新能源汽车技术水平显著提升。乘用车主流车型的续驶里程已达到300公里以上，与国际先进水平同步。领先企业的动力电池单体能量密度大幅提高，价格持续下降。



与此同时，企业的实力明显增强。骨 干整车企业都已建立完善的新能源汽车正向开发体系，新能源整车、动力电 池骨 干企业研发投入占比达到了8％以上，高于行业世 界平均水平。
在配套环境上，我国充 电网络建设稳步推进。公 共场所、居民小区、单位内部、高速公路等主要场所覆 盖率大幅提升，截至2017年底，全国共建 成公 共桩21.4万个，同比增长了51％，保有量居全球首位。



不尽如此，当前我国互联网造车的新 业 态十 分活 跃。中国电 动汽车百人会 理 事 长陈  清 泰表示，这是我国有别于欧 美汽车大 国的特点和优势，给汽车业注 入新的基 因，带来新的理念、技术和商业模式，把握了电动化汽车互联网智能化和未来出行的方向。
发展新能源汽车是我国从汽车大国迈向汽车强 国的必 由之路。科 技 部 部 长万 钢在会上表示，将继续完善 政 策创新，保持政 策的连续性。在财税方面，明确延长车购税优惠措施，2020年电动汽车财政补 贴政 策将坚定退出。