朋友说三菱汽车是一线汽车品牌，而本田只是二线，怎么反驳他？

第一，你直接告诉他，三菱汽车现在已经是别人家的子品牌了，别说一线了，三线都未必算得上。

第二，即便是三菱汽车最辉煌的时候，在日本也算不上一线品牌，因为乘用车市场根本就不是三菱的强项。

下面来说一下日本汽车企业的一些潜规则阶层论。

售卖的丰田、技术的日产、制造的三菱，这是日本汽车工业曾经自豪的一个说法。由此很多人认为三菱在日本属于一线汽车品牌。其实三菱汽车算是日本最年轻的一个汽车品牌，因为它1970年才从三菱重工独立出来。本田好歹也是1963年就开始造车了，论资历也比三菱汽车要深厚一些啊。之所以在日本很多人崇尚三菱汽车是主流品牌，是因为三菱财阀的庞大影响力，这个算是爱屋及乌，不能当真啊。

三菱在日本以特种车辆为主，起源于三菱重工的技术底蕴，让其在汽车制造能力上尤为突出。在日本曾经有一个汽车业内人士都认可的原则，如果一个汽车设计师的设计连三菱都造不出来，那么就说明这个设计不可行的。但是三菱汽车却一直都是个不太乐于发展的汽车企业，这个可能是他们的特种车辆太好卖了，以至于对民用车这点利润根本看不上。这不是三菱重工最后直接把三菱汽车卖给了日产，更是反映了一个心态，这点钱在三菱财阀的体系里，根本不算啥。就这还能叫做一线品牌？你朋友着实是有点指鹿为马的感觉啊。

本田好歹也是日本第二大汽车企业，本田宗一郎带来的工程师文化让本田的汽车产品往往具备出色的性能，而且他们还开创性的设计出了不少畅销产品，比如基于轿车底盘的MPV和SUV——奥德赛和CR-V。当然，因为很多消费者觉得本田一直以来都是追随丰田的脚步，所以有些看轻这个品牌，可是人家能卖车啊，而且人家还是1982年就能在北美造车卖车的强悍企业，丰田也比不上啊。

在日本的汽车企业排名里，丰田、本田、日产、马自达、三菱，这样的顺序几十年都没有变过，偶尔铃木还会把三菱给挤出前五呢。所以大可以告诉你朋友，本田要是二线品牌，那三菱就可以算是五线品牌了。