销量最好的七大自主汽车品牌中，谁的造车技术更良心？

要说汽车界最良心的车企我认为是奇瑞和比亚迪，但是这两个车企所擅长的领域不同，奇瑞的传统燃油车是最好的，而比亚迪的电动汽车是最好的，电动汽车目前还属于一个新兴的产业，比亚迪本身是以电池起家的，其电动汽车起步也比较早，有技术积累有核心技术，这个领域是其他车企望尘莫及的，而且也是一个比较自律的车企，不弄虚作假。但在燃油车领域相对就要比其他车企差一些，技术上相对落后一些，所以比亚迪应该算是一个不太好比较的车企，只能说要买电动车就选比亚迪。

下面我们来比较一下其他车企，因为其他车企仍是以燃油车为主体的企业，相对的比较起来就客观一些。

我们按照中国目前比较流行的SUV车型的销量来依次说明：

一，哈弗H6。哈弗是长城的一个品牌，H6是其主打车型，这些年H6车型基本每月的销量都超过两万辆，是国产品牌销量第一的车型，销量不说了，我们来说是不是良心吧。在我看来，长城也算是比较良心的车企，至少他并没有搞虚假宣传，只是鉴于技术方面还不算高，在一些部件方面仍处于仿制国外品牌的时段，比如底盘是仿制于丰田CRV的，只是改进了不少，但总归是日系的基础，底盘相对还是比较松散不够稳固，麋鹿测试中只跑出了58km/h的成绩。长城高端品牌wey并没有相关麋鹿测试，但wey依然是基于CRV底盘，估计成绩也不会太高。

发动机方面。长城的发动机是基于日本三菱发动机的基础上研发的，也就是国产品牌一般都说的逆向研发，实际上也就是仿制再改进的方式，所以这些车企实际上并没有核心技术，就好比中国的芯片设计好几个企业都能做，但都是基于ARM或者X86架构来设计的，中国自己本身并没有这些架构的核心技术，所以就会被国外卡脖子。长城的发动机基于三菱发动机的老款而逆向的，技术上实际也是比较老的，相比三菱新款发动机并没有优势，算是中规中矩吧，跟国外品牌相比在动力上相差不大，我们看一下下图，以2.0排量发动机为例，可以看出哈弗F7X和H6在动力上没有什么优势，中规中矩。

变速箱方面。长城的变速箱最初也是购买国外的，前几年长城自己研发了双离合变速箱，是完全自主研发的还是基于某国外品牌的不得而知，就不做评论了。

在车身强度上，长城舍得采用大量高强度钢，有个别车型高强钢用量甚至达到75%，这个高强钢的用钢量可谓良心了，要知道就算是奔驰这种国外著名品牌百万级的车型都达不到这个量，所以但从这一点上来讲长城可算是良心企业，长城H6虽然达不到这个用量，但能大卖除了价格较低以外，车身强度相对比其他大多数国产车的要高也是其最主要的原因之一吧。

长城算是个本本分分造车的企业，虽有仿制，但并没有吹嘘和虚假宣传，这一点算是良心的。

二，长安CS75。长安算是国内历史比较悠久的车企了，经过多次改制，之前也与福特、沃尔沃等著名车企有过合作，学到了一些技术，但高新技术人家是不可能给你长安的，所以长安现在还是一个技术相对落后的车企，比如，跟长城一样，CS75的底盘也是仿制于丰田RAV4，而且从布局图上看非但没有改进，看起来还有减配，所以这款底盘稳定性就更差了，在年初的一个麋鹿测试中，作为长安的高端车型unik居然出现了两轮离地的情况，在百公里刹车测试中更是出现了后轮全部离地弹跳的严重状况，这样的底盘可以说毫无安全性可言。

在发动机方面。长安自称自主研发了“蓝鲸”发动机，还号称是中国最强发动机，是真自主研发还是逆向于某款发动机现在还不得而知，但即便是自研的，那这款发动机的动力和品质都是一个笑话的存在，在年初，长安信心满满的直播了一场200小时不间断运行的发动机测试，这个自信爆棚的就太过了，直播测试中，蓝鲸运行到140小时的时候就自动熄火了，当时在全网都成了笑话，长安过后辩称是为了换机油，这个狡辩的实在是离谱，把全国人民当傻子看了，这也可以看出长安对待消费者的态度了，是不是个良心企业不言自明了。

变速箱方面就不用多说了，因为变速箱是一个技术难度很大的部件，从某种程度上来讲其研发难度要大于发动机，以长安的技术实力根本没有这个研发能力，所以长安一直是购买爱信的AT变速箱。

三，吉利博越。博越是吉利销量最高的一款SUV，但同样是基于丰田RAV4的底盘，也是减配比较严重的，从图上可以很清楚的看出这个基于“猪大肠底盘”的产品，这样的底盘的稳定性可想而知了。

另外，帝豪底盘是仿制于丰田老花冠的，缤越居然仿造了一个轿丰田威驰的底盘，出厂测试中，倒车打一把方向就翻车。

发动机。以帝豪为例，老款帝豪的发动机仿制于丰田，而且明明是老技术VVT的却宣传是DVVT技术，这在一些拆车视频中已经被揭露了。

变速箱。吉利同样是一个没有什么技术的车企，变速箱是一个技术含量很高的部件，吉利本身是研发不出来的，即便是仿造也仿造不出来，无奈之下吉利选择了收购澳大利亚DSL变速箱公司，但即便是这样仍然是研发不出来，最后只能把DSL出售。

车身强度。博越的车身钢扭强度只有16000deg，这比大多数国产车都低，作为吉利的一款中端车甚至还不如奇瑞的低端SUV捷途的车身强度（18600deg），可见其高强钢用量低的可怜。

之所以说吉利不是个良心企业，除了上述的以外，最主要的是吉利还假借沃尔沃技术欺骗全国人民。大家可能都知道吉利收购了国际知名品牌沃尔沃，但很少有人知道沃尔沃的技术是不允许吉利使用的，这一点在收购之时就明确规定下来的，沃尔沃技术只能用在沃尔沃品牌上不能用在吉利品牌上，有人说吉利可以借鉴甚至可以剽窃沃尔沃技术，但是你不要忘了，这是国际性收购，国际大环境可不是国内山寨仿造之风的环境，吉利一旦剽窃面临的将是国际上的起诉，这将会是对于整个中国的信誉的严重影响，所以吉利绝对不敢做这种事。那么吉利整天宣传的用了沃尔沃技术就全是欺骗了，我们可以看到吉利在宣传使用沃尔沃技术时候并不是确定的说法，而是采用沃尔沃基因、搭载、同款等等一些模棱两可的词语，以此误导消费者误以为是真的采用了沃尔沃技术，这就是典型的欺骗行为，所以这是个有良心的企业吗？不但如此，吉利还培养了大量的水军来黑其他国产车，如此卑鄙无耻的企业还有何良心可言。

四，奇瑞瑞虎八。我们开始讲过电动车领域最好的是比亚迪，燃油车最好的是奇瑞，之所以这么说正是因为奇瑞是中国唯一一个完全自主研发三大件的车企。

发动机。奇瑞发动机是国内最强的，就算放在国际上也不输奔驰宝马这些国际名牌，上面我们已经展示了一张国产发动机动力对比图，图上可以看出奇瑞2.0T发动机是动力最强的，而且奇瑞发动机全部是百万公里质保，也就是说终身不出大故障。奇瑞发动机还是国内发动机里最省油的，要比其他国产发动机百公里少1～2个油耗，而且奇瑞所有发动机都只需要92#汽油就可以，这就是一个良心企业为老百姓的钱袋子考虑的责任心。

奇瑞的发动机已经出口到全球十几个国家上百万台，包括美国、日本这些汽车强国也在购买奇瑞发动机。

奇瑞发动机不但在汽车领域出类拔萃，在航空领域也是强大的存在，奇瑞有航空发动机公司和直升飞机发动机公司，中国空军的彩虹四和彩虹五察打一体无人机用的就是奇瑞的重油发动机。

底盘。奇瑞早在十几年前就自主研发底盘，从瑞虎七开始就搭载了自主研发的T1X底盘，所衍生出来的几种底盘已经用在了瑞虎七、瑞虎八、艾瑞泽系列、捷途系列上，更强的M3X底盘用在观致系列和星途系列上，前些日子搭载M3X底盘的星途在中国ccpc标准的麋鹿测试中跑出了95km/h的惊人成绩，在国际标准3888-2麋鹿测试中跑出了82.5km/h的成绩，这个成绩就是放在全球也只有屈指可数的几款知名品牌车才比奇瑞高。

变速箱。奇瑞早在2009年就已经研发出了AT和CVT变速箱，只是由于国内一直崇尚国外品牌的观念，这两款发动机一直销量不佳，即便是CVT25这个中国十佳变速箱也不得不卖给了万里扬变速箱公司，现在由于技术进步，发动机的动力越来越强，一些传统的AT和CVT变速箱已经扛不住发动机的强大扭矩和传输效率了，所以现在越来越多的车企转而研发双离合变速箱，奇瑞去年与上汽合作研发了双离合变速箱已经在柳州工厂投产并搭载在奇瑞一些车型上。

奇瑞还是中国第一个研发出混动技术的车企，早在2009年就已经研发出了中国第一台混动变速箱。

现在奇瑞又研发出了最新一代DHT混动变速箱，这款变速箱居然拥有惊人的29种档位组合成，百公里最低油耗只有1L，是目前全球最强的混动变速箱。

车身强度。奇瑞自研的笼式车身具有很强的刚性，而且采用大量的德国本特勒热成型钢，尤其是在星途上达到了78%的用量，钢扭强度达到28000deg，这在国产车里是绝无仅有的。

在前两天刚进行完的一个对撞测试中，两辆星途揽月以相对速度128km的速度对撞，结果是A完好，防撞气囊全部打开，车内假人没有任何明显损伤，可见星途的车身强度有多高了。

其实奇瑞早在十几年前的A3时代就已经开始了120公里碰撞测试了，奇瑞的碰撞实验室是拿到国际认证的，是国内所有车企中最高等级的实验室，就算是国内很多碰撞实验室也没有国际认证。

再举一个例子，几年前一个事故，与星途一样强度的观致五，与对面行驶的一辆重卡迎面相撞，重卡被顶到桥下，而观致自身整车完整也没有倾覆，驾驶员还毫发无损。

总结一下，为什么说奇瑞是良心企业，发动机百万公里无大故障以及只需要92#汽油这就大大减小了消费者用车成本，底盘扎实稳定性高操控性好以及超高的车身强度给了消费者极高的安全性。这就是一个良心企业对消费者生命安全和节省资金的责任心。

篇幅有限，其他的车就不一一比较了，其他品牌车无论是品质、技术还是销量都无法跟上述几个品牌相比。

最后放一张底盘对比图，谁家的底盘好一目了然。