在美国二、三线城市的房价是多少？

1、旧金山的房价中位数为1400444美元。2、西雅图的房价中位数为813154美元。3、洛杉矶的房价中位数为809865美元。4、华盛顿的房价中位数为672601美元。5、纽约的房价中位数为657637美元。6、丹佛的房价中位数为498911美元。7、奥斯汀的房价中位数为454896美元。8、迈阿密的房价中位数为389138美元。9、芝加哥的房价中位数为276992美元。10、费城的房价中位数为208546美元。11、休斯顿的房价中位数为204810美元。12、匹兹堡的房价中位数为200195美元。 过去一年以上城市房价的上涨比例： 旧金山的房价虽然是全美第一，但是过去一年是负增长，比例在-2.7%。西雅图过去一年房价上升的空间为8.7%。洛杉矶的房价上涨比例是9.9%。华盛顿的房价上涨比例是3.4%。纽约的房价上涨比例是2.4%。丹佛的房价上涨比例是7.3%。奥斯汀的房价上涨比例是15%。迈阿密的房价上涨比例是6.2%。芝加哥的房价上涨比例是7.1%。费城的房价上涨比例是11.9%。休斯顿的房价上涨比例是8.4%。匹兹堡的房价上涨比例是12.2%。拓展资料1、 三线四线城市的房价要看当地对人口的保留能力和吸引力。 一个城市的供需关系不平衡房价便都会上涨，当然这和一个城市的经济，区位等条件是挂钩的。 例如重庆的江津，綦江等，其靠近主城九区很近，俨然会成为类似于北京通州的卫星城，而且教育，商业优势都很明显。 2、房价（房地产价格）是指建筑物连同其占用土地在特定时间段内房产的市场价值，即房价：土地价格+建筑物价格，是房地产经济运行和资源配置最重要的调节机制。 房价的价格定位由多种因素构成。东京都加上卫星城市总共有617平方公里3400万人口，较有名的卫星城有多摩住宅新城，西边的卫星城国立市，千叶市，崎玉县，神奈川县等等 为解决因城市不断膨胀造成的日益严重的城市问题，东京从多方面加强了城市的规划。 卫星城市的建设就是其中的对策之一。 20世纪50年代末到60年代，在距东京25至60公里的东京郊区，在靠近铁路或高速公路干线，建设了7座新城，且多为卧城。 由于这些卫星城多为卧城，自身功能不健全，生产和生活服务部门不配套，其居民要在中心城市上班和娱乐。 因此，它们对疏散大城市人口的作用不大，同时增加了路途往返的复杂性。 此外，由于建设资金有限，卫星城在建设过程中，往往先建设住宅，后配套市政和公共福利设施，速度十分缓慢，使新城与母城相比，物质文化条件差别较大，没有吸引力。 1984年5月公布了《首都改造基本设想》，基本方针是改变城市机能过度集中于东京中心部的单极依存结构，将其分散开来，形成有多个核心和圈城的多核多圈型的地区结构，将东京大都市圈建成由东京都城区和几个自立都市圈组成的联合大都市圈。 在联合都市圈内，卫星城自身功能朝着配套齐全的方向发展，增强了相对独立性。 这形成了以东京市区为中心，半径80公里，东京都、崎玉县、千叶县、神奈川县共同组成的东京都市圈。 东京都市圈总面积1万3千4百平方公里，占全国面积的3.5%；人口则多达3400万人，占全国人口的27%;GDP更是占到日本全国的三分之一。 城市化水平达到百分之八十以上。 全世界最密集的轨道交通网托起了整个东京都市圈。 地铁和电车，也就是电气列车，是绝大多数人每天要依赖的交通工具。 快速、准时的轨道交通，能把你送到都市圈的每个角落。 整个东京都市圈，就是在这些轨道上融为一体。 轨道交通输送人流，港口码头则承载物流，比起堪称城市融合楷模的轨道交通，东京都市圈的港口一体化，在日本人孜孜不倦的头脑中，还是一个正在酝酿中的划时代的梦想。

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